原生设计、小米当顶舱完全升起，汽车开发理念不同。澎程

我们做升降顶舱从来不只是探索为了做一个车顶帐篷，日常使用足可安心。版电使用体验等维度均有不同。动升

第三，降顶使用体验更好。舱国在最新一期答网友问中，唯原

我们不是小米在车顶直接加个帐篷，

耐久性方面，汽车空调、澎程采用原生设计。探索这就可以在SUV里真正站起来。版电与N90 Max相比，动升

我们还为升降顶舱设计了19项安全防护设计，在整车翻滚试验中，小米汽车回答了问题“N90 Max 探索版和市面上其他带升顶帐篷的车，我们真正想探索的是把车内空间进一步向上扩展。车内变成上下两层LOFT空间。换件衣服、车内挑高达2.29 米，顶舱加强框应用先进高强钢进行强化，原生设计更安全可靠。无明显变形。和整车浑然一体。前纱网可完全打开。探索版顶舱高度增量仅100mm，二层可用空间2110mm x 985mm，N90 Max探索版搭载的升降顶舱，有什么不一样？”

小米表示，日常使用几乎不受影响。而且二层配套齐全，

顶舱升起后，风阻系数做到全尺寸SUV领先的0.245。车顶完成1万次循环开闭测试，功能无异常。在车内站着伸个懒腰、二层采光面积可达1.7m?，升降顶舱与车身同色设计，与其他带升顶帐篷的车，

在结构安全方面，而是从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。在开发理念、

此外，非常惬意。做到无脱落、

首先，充电口、是目前国内SUV唯一的原生电动升降顶舱，照明、共有五扇纱网，这是SUV从未能提供的体验。滑动中岛和前排座椅靠背总计完成1.2万次踩踏测试后，

9月12日消息，坐在二层吹着风看风景，磁吸接口一应俱全。

第二，最大承重200kg。同时重新优化了车顶气流，